Klik hier voor meer foto's van de restauratie van dit rijtuig.
Van de verschillende series stalen rijtuigen zijn diverse exemplaren bewaard gebleven. Op deze pagina vindt u een foto-overzicht van nog bestaande stalen rijtuigen. Vanwege de omvang van het overzicht is een opsplitsing gemaakt naar rijtuigtype:
|
Van de serie ovalen ramenrijtuigen is alleen rijtuig AB7216 bewaard gebleven. Het rijtuig werd na de buitendienstelling als bezemwagen van
Chemsto in Heerlen gebruikt. Later werd het rijtuig naar Onnen en Roosendaal overgeplaatst. In 1980 werd het rijtuig door de SGB gekocht die vanaf
1998 begonnen is met een omvangrijke restauratie. Daarbij is door de firma Janssen in Bergen op Zoom het plaatwerk hersteld en bij de SGB is het
interieur teruggebouwd. In maart/april 2007 is het rijtuig in Roosendaal geschilderd. De restauratie van het rijtuig zal is daarna in Goes verder
afgerond. Tijdens het Sporen naar het verleden was het gerestaureerde rijtuig te bezichtigen door het publiek. Goes, 4 mei 2008. Klik hier voor meer foto's van de restauratie van dit rijtuig. |
 |
Rijtuig C6478 is het enige rijtuig van de serie coupérijtuigen dat nog bestaat. In 1965 werd de rijtuigbak zonder draaistellen naar een speeltuin
in Utrecht vervoerd, waar het jarenlang heeft gestaan. In 1991 werd het rijtuig dankzij de inspanningen van de Stibans provisorisch teruggebracht in
de oude donkergroene kleur en naar het terrein van de VSM in Apeldoorn vervoerd. Sinds 1994 maakt het rijtuig deel uit van de collectie van het
Spoorwegmuseum. Het museum schonk het rijtuig in april 2009 aan de Stoomtrein Goes-Borsele. Goes, 10 april 2009. Klik hier voor foto's van het transport van dit rijtuig van Blerick naar de SGB. |
 |
D-trein rijtuig AB7522 is in de uitvoering van salonrijtuig 61 84 89-30 002-9 (Sr8) bewaard gebleven. Het rijtuig maakte deel uit van de
koninklijke trein en is nu eigendom van het Spoorwegmuseum. Tijdens de verbouwing van het museum was het rijtuig in de voormalige Wagenwerkplaats
in Amersfoort opgeborgen; 20 april 2005. Klik hier voor meer foto's van dit salonrijtuig. |
 |
Rijtuig AB7544 kwam in 1970 naar camping De Schaopvolte te Eext. In een deel van het rijtuig is nog de indeling in coupés en zijgang te zien.
Ook is voor een deel de oude dakbekleding nog goed zichtbaar. Tegenwoordig worden de coupés gebruikt als toiletruimte en berghok. Samen met een
Blokkendoos-rijtuig vormt het kantine "De Halte". Eext, 8 mei 2003. Klik hier voor meer foto's van dit D-treinrijtuig. |
 |
Een van de koninklijke salonrijtuigen, de 61 84 89-30 001-1 (Sr9, ex-AB 7546) staat weer in het vernieuwde Spoorwegmuseum; 29 mei 2005. Klik hier voor meer foto's van dit salonrijtuig. |
 |
Achter werkwagen D141 van de SGB verbergt zich de ex-bagagewagen D6061. Het rijtuig bevindt zich nog grotendeels in de uitvoering als
hersporingswagen en wordt nu gebruikt door de Weg en Werken-ploeg. Eind 2004 is de SGB gestart om de wagen groot onderhoud te geven. De wagen houdt daarbij het uiterlijk van een ongevallenwagen, maar krijgt het oude nummer 157 101 terug. Op de foto is het rijtuig al voorzien van een nieuwe verflaag. De verdere afwerking van dit rijtuig zal pas tegen de zomer plaatsvinden. Dan zal ook de rode bies aan de onderzijde van de wagenbak worden aangebracht. Goes, 24 februari 2006. |
 |
Bagagewagen D6063 is onder het nummer D7618 bij de VSM te vinden. Na de buitendienststelling werd de wagen verkocht aan de SSN die het onder andere als filmruimte heeft gebruikt. In 1977 werd de wagen verkocht aan de VSM. Wie goed kijkt kan op de wagen nog de (overgeschilderde) opschriften van de SSN vinden. Beekbergen, 8 december 2004. |
 |
Bagagewagen D6065, de oude ongevallenwagen van Zwolle, doet inmiddels dienst als wagen D285 van de Dienst Weg en Werken van de STAR. Begin 2009
heeft de wagen de naam "Geert" gekregen ter gelegenheid van de 70e verjaardag van de STAR-medewerker die de wagen beheert. Stadskanaal, 28 mei 2005.
Klik hier voor meer foto's van deze wagen. |
 |
De als D6066 in dienst gestelde stalen bagagewagen is een van de bagagewagens die in gebruik geweest als ongevallenwagen. In 2001 is de
wagen door een particulier aangekocht en wordt thans door de Stibans als werkwagen gebruikt. Eind 2005 is de wagen door een Stibans werkgroep opgeknapt
waarbij onder andere doorgeroest plaatwerk vervangen is. Uiteindelijk is de wagen opnieuw geschilderd in een gele kleur. Als gevolg van de koerswijziging
van de Stibans is de ongevallenwagen eind 2009 overgedragen aan de Stichting NS162. Omdat de wagen zal worden gebruikt voor het afbouwen van de diesellok 162 bij de SHM te Hoorn is een gele werkwagen outfit straks niet passend bij het museummaterieel van de SHM. Daarom is besloten de wagen te schilderen in een donker groene kleur. Daarmee heeft de wagen een semi historisch jasje gekregen. De kleur groen is niet authentiek en ook niet alle zwarte banden zijn nog aangebracht. Op 18 december 2012 is de wagen overgebracht naar de SHM, de nieuwe thuisbasis voor de Stichting 162 in 2012. Hoorn, 18 december 2011. |
 |
Bagagewagen D6072 kwam na een carriére als ongevallenwagen en terreinwagen in 1999 bij de Stibans. De wagen kreeg uiteindelijk het nummer 80 84
984 0 506-3. De wagen bevindt zich op de Watergraafsmeer en fungeert als onderdelenmagazijn voor de 162. In 2005 is de wagen door een Stibans
werkgroep opgeknapt, waarbij onder andere doorgeroest plaatwerk vervangen is, en opnieuw geschilderd in de bruine kleur. Als gevolg van de
koerswijziging van de Stibans is de ongevallenwagen eind 2009 overgedragen aan de HIJSM (Haarlem IJmuidense Spoorweg Maatschappij). Een koerswisseling
in 2010 zorde ervoor dat de wagen wederom van eigenaar wisselde. In juni 2010 is de ongevallenwagen overgedragen aan WIJS (Werkgroep IJmuider
Spoorlijn). Watergraafsmeer, 2 februari 2006. Foto: H. Altena |
 |
Bagagewagen D6074 is onder het nummer D142 in het materieelpark van de SGB te vinden. De bagagewagen is één van de oude ongevallenwagens, wat nog te zien is aan het onbreken van vouwbalgen en de aanwezigheid van schortbeplating tussen de draaistellen. Deze schortbeplating hadden de bagagewagens oorspronkelijk niet, maar werd aangebracht om opbergruimte voor gereedschap te krijgen. In 2001 kwam de wagen bij de SGB waar hij als opslagwagen wordt gebruikt. Goes, 16 mei 2004. |
 |
Bagagewagen D6080 heeft als zo vele stalen D's ook dienst gedaan als ongevallenwagen. De wagen was daarna jarenlang in gebruik bij de Werkgroep 1501. In 2003 werd de wagen naar de Watergraafsmeer overgebracht waar het als werk/opslagruimte gebruikt wordt. In 2003 is de Stibans eigenaar geworden van deze wagen. Vanwege een herbezinning op het materieelbestand werd de wagen in mei 2009 geschonken aan de Stichting TEE Nederland. De stichting heeft geen museale plannen met de wagen, maar zal deze gebruiken als opslagruimte. Het plan is de wagen in TEE-kleuren te schilderen, zodat het ook voor promotie kan worden ingezet. Watergraafsmeer, 28 augustus 2004. |
 |
Bagagewagen D6082 werd na zijn buitendienstelling naar Lelystad overgebracht. Daar zou de wagen gaan fungeren als onderkomen voor de
plaatselijke NS modelbouwclub. Van deze plannen is nooit iets terecht gekomen en in 1996 werd de wagen overgenomen door de Stibans. Deze vervoerde
de wagen naar de Watergraafsmeer. Vernummerd in 157 109 werd het een opslagruimte voor onderdelen van treinstel 252. In 2001 werd de wagen naar de
voormalige wagenloods in Blerick overgebracht. Op de foto de wagen in Blerick; 19 februari 2005. |
 |
Bagagewagen 51 84 95-40 011-2 (ex-D6087) was op Hemelvaartsdag 1985 tijdens de jaarlijkse stoomtreindag in Beekbergen te zien. De bagagewagen staat momenteel in Beekbergen onder een dekzijl te wachten op betere tijden. Beekbergen, 16 mei 1985. |
 |
Bagagewagen D6097 is door de SGB teruggebracht in de uitvoering als internationale bagagewagen D7603. De wagen is voorzien van vouwbalgen,
teakhouten kopdeuren en overloopbruggen met eenvoudige vaste leuningen. Goes, 16 mei 2004. Klik hier voor meer foto's van deze bagagewagen. |
 |
In het voormalige Betriebswerke (Bw) Hoyerswerda staat een Nederlandse bagagewagen van het type DIV. Het gaat om een van de in de Tweede
Wereldoorlog vermiste bagagerijtuigen. De wagen is in de voormalige DDR als gereedsschapwagen gebruikt in de "Hilfszuge" totdat in 1978 een nieuwe
"Einheitshilfszuges" in gebruik werd genomen. Mogelijk gaat het hier om de oorspronkelijke bagagewagen NS D6093. Deze wagen was als enige van de vermiste bagagewagens van dit type in maart 1948 als "zwaar beschadigd, niet rijvaardig" bij de Reichsbahndirektionen (Rbd) Halle geregistreerd. De wagen had volgens de opschriften op 26 juli 1944 zijn laatste revisie gehad. Door de Deutsche Reichsbahn (DR) werd bij de fabrikant "1933 Amsterdam" genoteerd. Het laatst bekende nummer van de wagen in Hoyerswerda is het computernummer 60 50 99-54 261-1. Hiervoor droeg de wagen het nummer 860-202. Zeker is dat de 860-202 is al voor 1958 tot Bahndienstwagen 712005 Cs verbouwd is. Hoyerswerda (Duitsland), 31 oktober 2004. Foto: F. Bauch Klik hier voor meer foto's van deze bagagewagen. Met dank aan Frieder Bauch en Olaf Bade voor de informatie over dit rijtuig. |
 |
In de collectie van het Nederlands Spoorwegmuseum is ook een stalen D te vinden in de vorm van wagen D7521. Deze bagagewagen is als enige uit de serie DV overgebleven. In 1993 werd de wagen in opdracht van het NSM in de Hoofdwerkplaats Amersfoort volledig en rijvaardig gereviseerd. Tijdens de materieelshow ter gelegenheid van 25 jaar Stibans was de bagagewagen op de Watergraafsmeer te bewonderen; 28 augustus 2004. |
 |
Bolkoprijtuig ABC7301 is als enige overgebleven van deze serie rijtuigen. Na de indienstelling in 1935/36 heeft het rijtuig slechts kort dienst
gedaan als personenrijtuig. Na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog werd het rijtuig in 1940 op bevel van het Duitse gezag verbouwd tot
salonrijtuig A 7001 voor rijkscommissaris Seijss Inquart. Aan het einde van de oorlog heeft het rijtuig nog dienst gedaan als Commanding Officer
Coats met het opschrift 746 RV.OPN.BN. In 1952 werd het rijtuig vervolgens verbouwd tot meetrijtuig voor de Dienst van Weg en Werken met het nummer 176 103, later gewijzigd in 21 84 978 1 001-8. Toen men niets meer met dit rijtuig deed bij NS heeft de VSM het in 1982 gekocht. Lange tijd deed het rijtuig dienst als personeelsverblijf voor de medewerkers van de VSM, tot het moment dat nieuwbouw gereed kwam. Tijdens het evenement Terug naar Toen 2011 was het rijtuig te bekijken als onderdeel van de bolkoppen expo waarbij de restauratieplannen voor een bolkoppenstam werden gepresenteerd. Daarvoor was het rijtuig gedeeltelijk in groene uitvoering met zilverkleurig dak geschilderd. Beekbergen, 3 september 2011. Klik hier voor meer foto's van dit rijtuig. |
 |
Plan D-rijtuig AB 7704 is eigendom van de VSM. Het staat momenteel verstopt onder een dekzijl in afwachting van revisie, maar in 1999 was dit nog
niet het geval. Beekbergen, 10 september 1999. Foto: P. Esseling |
 |
Plan D-rijtuig AB 7705 heeft bij de VSM geruimte tijd dienst gedaan als kantoor. Tijdens het evenement Terug naar Toen 2011 was het rijtuig te bekijken als onderdeel van de bolkoppen expo waarbij de restauratieplannen voor een bolkoppenstam werden gepresenteerd. Daarvoor was het rijtuig in turkooise uitvoering met wit dak geschilderd. Beekbergen, 3 september 2011. |
 |
Plan D-rijtuig AB 7709 maakt deel uit van de collectie van het Nederlands Spoorwegmuseum. Utrecht, 1 april 2003. Klik hier voor meer foto's van dit rijtuig. |
 |
Plan D-rijtuig C 7838 werd na de buitendienststelling verkocht en in december 1974 zonder draaistellen bij een kinderboerderij in Vlaardingen
geplaatst. Aangezien de gemeente Vlaardingen bouwplannen had voor het terrein diende het rijtuig te verdwijnen. De VSM was geïnteresseerd in het
rijtuig en op 3 februari 2005 werd het rijtuig naar de VSM vervoerd. Apeldoorn, 4 februari 2005. Klik hier voor meer foto's van dit rijtuig. |
 |
Het ooit als RD 7658 gebouwde rijtuig plan D is nu in het bezit van de VSM. De foto laat het rijtuig op 4 februari 2005 zien te Beekbergen. |
 |
Plan D-rijtuig RD 7659 maakt deel uit van de collectie van het Spoorwegmuseum. Tijdens de verbouwing van het museum stond dit rijtuig in een loods van de voormalige Wagenwerkplaats in Amersfoort; 20 april 2005. |
 |
Van de rijtuigen plan C is de P 7918 nog steeds in actieve dienst. Het rijtuig is eigendom van Eurailscout als Universeel Meetrijtuig 60 84 97-81 005-1. Op 7 mei 2004 was het rijtuig te zien achter met Structon lokomotief 302328 "Jose" te Hengelo; 7 mei 2004. |
 |
Postrijtuig P 7920 is bewaard gebleven. Het was opgeslagen in de loods van de voormalige wagenwerkplaats te Amersfoort. Het staat inmiddels
in het Spoorwegmuseum. Amersfoort, 20 april 2005. Klik hier voor meer foto's van dit postrijtuig. |
 |
Plan E-rijtuig B6609 van de SHD. Het rijtuig is door de VSM uiterlijk opgeknapt. Het interieur ontbreekt echter. Amersfoort, 20 juni 2008. |
 |
Plan E-rijtuig C 6703 van het Nederlands Spoorwegmuseum; 18 februari 2001. |
 |
Bij de SHD is ook de C 6712 aanwezig, één van de zes rijtuigen die in 1989 gebruikt zijn in Jubileumtrein voor NS150. Het kale karkas van dit rijtuig heeft lange tijd in de oude rijtuigloods te Blerick gestaan. Op 2 augustus 2003 werd het rijtuig naar de VSM vervoerd en in juni 2008 vervolgens naar de SHD in Amersfoort; 20 juni 2008. |
 |
Sinds 2001 is bij de ZLSM een rijtuig plan E-rijtuig aanwezig in de vorm van rijtuig 6904-61 (ex-CKD 6904). Dit is de voormalige
Dw 80 84 978 2 507-1 die als verblijfswagen dient deel in de Eindhovense ongevallentrein. Tot voor kort had de wagen een gele kleur met een groot
NS-logo op de zijwand en de schijnbaar onvermijdelijke grafiti. Het rijtuig is in augustus 2005 door de ZLSM Berlijns blauw geschilderd. Er heeft
geen verbouwing plaatsgevonden, waardoor de zijwanden nog de indeling hebben van de verblijfswagen. Het rijtuig is als begeleidings- en
materiaalwagen in gebruik en de eerste inzet betrof een rit naar de VSM, waar de ZLSM met stoomlokomotief B1220 deelnam aan het evenement "Terug
naar Toen" Simpelveld, 25 september 2005. Foto: R. van den Hoven Klik hier voor meer foto's van dit rijtuig. |
 |
Fietsenrijtuig 50 84 92-37 008-7 (ex-CKD 6906) maakt deel uit van materieelbestand van de SHD. Voor het rijtuig wordt bekeken hoe het beste kan worden ingedeelt naar historisch voorbeeld. Amersfoort, 20 juni 2008. |
 |
Het oorspronkelijke rijtuig CKD 6908 werd in 1988 verbouwd tot verblijfsrijtuig voor de ongevallentrein met als nummer 80 84 978 2 506-3. Eind
2003 werd het rijtuig, na onder andere gebruikt te zijn bij rampenoefeningen in de Schipholtunnel en bij het Naardermeer, op Crailoo geplaatst. Het rijtuig is aangekocht door de SHD die de buitenkant van het rijtuig heeft opgeknapt, zodat het weer volledig afsluitbaar is. Inmiddels is het rijtuig in de grondverf gezet. Daarna zal de binnenkant van het rijtuig onder handen genomen worden. Groningen, 23 oktober 2005. Foto: Stichting Historisch Dieselmaterieel |
 |
Op 19 juni 2004 was fietsenrijtuig 50 84 92-37 007-9 (ex-CKD 6910) nog actief in trein IC842 Maastricht - Haarlem; Utrecht Centraal. Het rijtuig is eind 2004 aan het NSM toegewezen. |
 |
Fietsenrijtuig 50 84 92-37 006-1 (ex-CKD 6918) is eigendom van de SHD. De stichting wil met het rijtuig en reeds verworven lokomotieven van de
serie 2200/2300 een trek-duw-trein gaan samenstellen. Het rijtuig is geheel blauw geschilderd en heeft op 19 december 2008 meegereden met een trein
van Herik Rail. Op een A4-tje achter de ramen was het nieuwe (oude) nummer 50 84 87-37 222-1 te lezen. Amsrsfoort, 24 december 2008. |
 |
Rijtuig 50 84 92-37 002-0 (ex-P 7940) is eind 2004 door de SHD verworven. Momenteel wordt bekeken hoe het rijtuig het beste kan worden
ingedeeld naar historisch voorbeeld. Groningen, 28 mei 2005. Klik hier voor meer foto's van dit rijtuig. |
 |
Rijtuig AB 7355. Beekbergen, 10 september 1999. Foto: P. Esseling |
 |
Rijtuig AB 7359 heeft schilderbeurt gekregen en ziet er daardoor een stuk minder desolaat uit dan de andere rijtuigen plan K van de VSM. Tijdens het evenement Terug naar Toen 2011 was het rijtuig te bekijken als onderdeel van de bolkoppen expo waarbij de restauratieplannen voor een bolkoppenstam werden gepresenteerd. Daarvoor was het rijtuig opnieuw in berlijnsblauwe kleur geschilderd. Beekbergen, 3 september 2011. |
 |
Rijtuig AB7367 van de VSM bevindt zich in een zeer desolate toestand. Bovendien heeft het rijtuig heeft een merkwaardige kleur. Die kreeg het
in het Spoorwegmuseum, waar het rijtuig begin jaren '90 is verbouwd als woonhuis tijdens een tentoonstelling over spoorwoningen van oud NS
materieel. Beekbergen, 10 september 1999. Foto: P. Esseling |
 |
Rijtuig AB 7370 heeft al heel wat omzwervingen gemaakt. Via de Stichting Brabant Rail en de Stoomclub Maldegem (België) belande het rijtuig
uiteindelijk bij de VSM. Beekbergen, 10 september 1999. Foto: P. Esseling |
 |
Rijtuig AB 7376 maakt deel uit van de collectie van het Nederlands Spoorwegmuseum. Het rijtuig is de laatste maanden van 2011 opnieuw geschilderd
en voorzien van opschriften uit het pre-computertijdperk. Op 12 november 2011 reed het rijtuig met in een NVBS-ecusie ter gelegenheid van 60 jaar
lokomotieven serie 1200; Amersfoort. Klik hier voor meer foto's van dit rijtuig. |
 |
Rijtuig AB 7377 maakte dezelfde omzwervingen als de AB 7370 (Stichting Brabant Rail, Stoomclub Maldegem) en is inmiddels ook door de VSM
verworven. Beekbergen, 10 september 1999. Foto: P. Esseling |
 |
Rijtuig AB 7378, nog in de uitvoering als AB139 van de SGB. Beekbergen, 3 september 1999. Foto: P. Esseling |
 |
Eén van de twee rijtuigen van de Friese Stoomtrein Maatschappij is de 50 84 21-37 455-6 (ex-B 4105). Het rijtuig is na de buitendienststelling
toegevoegd aan de collectie van het Spoorwegmuseum en diverse malen gebruikt voor het overbrengen van ander (museum)materieel. Daarna heeft het rijtuig
lange tijd op Arnhem Berg bestaan. In juni 2009 is het rijtuig overgedragen aan de Friese Stoomtrein Maatschappij (FStM). Deze wil het rijtuig weer in
de berlijnsblauwe kleur terugbrengen en inzetten in de toeristische stoomtreindienst tussen Sneek en Stavoren. Op 8 december 2010 is het rijtuig samen met de andere rijtuigen van de FStM naar Shunter in Roosendaal overgebracht voor een revisiebeurt. Door een faillissement is aan de plannen van de Friese Stoomtrein Maatschappij een einde gekomen. De rijtuigen, waaronder dit plan W-rijtuig, worden sinds begin januari 2012 te koop aangeboden. Roosendaal, 12 februari 2011. |
 |
Rijtuig 50 84 21-37 457-2 (ex-B 4107) is het tweede rijtuig van de Friese Stoomtrein Maatschappij. Net als de voormalige B 4105 is dit rijtuig na
de buitendienststelling toegevoegd aan de collectie van het Spoorwegmuseum, diverse malen gebruikt bij overbrengingen en gestald op Arnhem Berg.
In juni 2009 is ook dit rijtuig overgedragen aan de Friese Stoomtrein Maatschappij (FStM). Deze wil het rijtuig weer in de berlijnsblauwe kleur
terugbrengen en inzetten in de toeristische stoomtreindienst tussen Sneek en Stavoren. Op 8 december 2010 is het rijtuig samen met de andere rijtuigen van de FStM naar Shunter in Roosendaal overgebracht voor een revisiebeurt. Door een faillissement is aan de plannen van de Friese Stoomtrein Maatschappij een einde gekomen. De rijtuigen, waaronder dit plan W-rijtuig, worden sinds begin januari 2012 te koop aangeboden. Roosendaal, 12 februari 2011. |
 |
Het derde plan W-rijtuig van het NSM is de B 4118 (50 84 21-37 472-1). In 2004 is het rijtuig overgebracht naar het Revisiebedrijf Tilburg, waar
het is teruggebracht in de oude uitvoering. Naast de Berlijnsblauwe kleur betreft het onder andere het aanbrengen van oude ramen en
rangeerhandgrepen. Na de restauratie van rijtuig B4118 in de werkplaats te Tilburg werd het rijtuig in november 2004 naar de voormalige wagenwerkplaats in NSM Amersfoort vervoerd. Daar bleek dat het rijtuig niet op de rolbrug paste, waardoor noodgedwongen naar Arnhem werd uitgeweken. Een paar dagen later volgde het transport naar Blerick. Het rijtuig had na de restauratie nog geen opschriften. Het Revisiebedrijf Tilburg bleek deze niet in het juiste lettertype te kunnen vervaardigen. Inmiddels is een bedrijf gevonden die dit wel kan zodat het rijtuig nu voorzien is van opschriften. Blerick, 19 februari 2005. |
 |
Per 7 september 2010 zijn de laatste stuurstandrijtuigen (Bs) uit de Beneluxtreinen buiten dienst gesteld. Stuurstandrijtuig 50 84 28-70 101-7 is toegevoegd aan de collectie van het spoorwegmuseum. Watergraafsmeer, 21 juni 2008. |
 |
In maart 2011 zijn negen stuurstandrijtuigen op de watergraafsmeer gesloopt. Naast het museumexeplaar heeft ook stuurstandrijtuig 50 84 28-70 112-4 deze sloopactie overleeft. Dit rijtuig staat opgebokt en ontdaan van zijn draaistellen in een loods van de voormalige wagenwerkplaats in Amersfoort. Op de foto is het rijtuig nog in de actieve dienst te zien. Amsterdam Centraal, 30 maart 2007. |
 |
Met ingang van 1 april 2011 zijn alle rijtuigen type DDM terzijde gesteld. Vanwege een tekort aan dienstvaardig materieel, onstaan door een winterse periode eind 2010, heeft een deel van de DDM-rijtuigen de eerste maanden van 2011 nog dienst gedaan. Op twee exemplaren na zijn alle rijtuigen nog aanwezig. Op de foto stuurstandrijtuig 50 84 26-37 113-6 (6913) "Dolfijn". Amsterdam Centraal, 30 maart 2007. |
 |
Het Spoorwegmuseum heeft per 15 december 2010 twee DDM-rijtuigen verworven van NS. Hiertoe behoort stuurstandrijtuig Bvk 50 84 26-37 108-6 "Olifant". Amsterdam Centraal, 7 oktober 2005. |
 |
Het tweede DDM-rijtuig dat door het Spoorwegmuseum is verworven betreft rijtuig ABv 50 84 26-37 618-4. Op de foto is het rijtuig te zien na de herindienststelling in januari 2011. Amsterdam Centraal, 28 januari 2011. |
 |
Per 20 april 2009 zijn alle ICK-rijtuigen definitief buiten dienst gesteld. Alle rijtuigen zijn nog aanwezig, met uitzondering van vier exemplaren die in de afgelopen jaren zijn gesloopt. Op de foto rijtuig 50 84 12-37 017-5, een van de eerste klasse rijtuigen. Den Haag Centraal, 10 september 2004. |
 |
De Friese Stoomtrein Maatschappij (FStM) heeft eind november 2009 vier ICK-rijtuigen overgenomen van NS, waaronder de 50 84 22-37 903-4. De FStM
wil de rijtuigen gaan gebruiken in de pendeltrein en dinertrein, maar nog onbekend is welke rijtuig voor welke trein gebruikt gaat worden. Twee van
de vier aangeschafte rijtuigen worden omgebouwd tot restauratierijtuig, één rijtuig tot rijdende bar en het vierde rijtuig gaat dienst doen in de
pendeldienst Sneek-Stavoren. De rijtuigen in de dinertrein krijgen een dat door de FSt als Oriënt express wordt aangeduid: onderzijde koningsblauw,
een crèmekleurige band rondom de ramen en biezen en opschriften op een manier die een uitraling geven als ware het CIWL-rijtuigen. Op 8 december 2010 is het rijtuig samen met de andere rijtuigen van de FStM naar Shunter in Roosendaal overgebracht voor een revisiebeurt. Door een faillissement is aan de plannen van de Friese Stoomtrein Maatschappij een einde gekomen. De rijtuigen, waaronder dit ICK-rijtuig, worden sinds begin januari 2012 te koop aangeboden. Roosendaal, 12 februari 2011. |
 |
De Friese Stoomtrein Maatschappij (FStM) heeft eind november 2009 vier ICK-rijtuigen overgenomen van NS, waaronder de 50 84 22-37 972-9. De FStM
wil de rijtuigen gaan gebruiken in de pendeltrein en dinertrein, maar nog onbekend is welke rijtuig voor welke trein gebruikt gaat worden. Twee van
de vier aangeschafte rijtuigen worden omgebouwd tot restauratierijtuig, één rijtuig tot rijdende bar en het vierde rijtuig gaat dienst doen in de
pendeldienst Sneek-Stavoren. Op 8 december 2010 is het rijtuig samen met de andere rijtuigen van de FStM naar Shunter in Roosendaal overgebracht voor een revisiebeurt. Door een faillissement is aan de plannen van de Friese Stoomtrein Maatschappij een einde gekomen. De rijtuigen, waaronder dit ICK-rijtuig, worden sinds begin januari 2012 te koop aangeboden. Nijmegen, 24 april 2009. |
 |
De Friese Stoomtrein Maatschappij (FStM) heeft eind november 2009 vier ICK-rijtuigen overgenomen van NS, waaronder de 50 84 22-37 985-1. De FStM
wil de rijtuigen gaan gebruiken in de pendeltrein en dinertrein. Dit rijtuig zal worden omgebouwd tot restauratierijtuig. Daar zal het samen met twee
andere ICK-rijtuigen (verbouwd tot restauratierijtuig en een rijdende bar) dienst gaan doen in de dinertrein. Op 8 december 2010 is het rijtuig samen met de andere rijtuigen van de FStM naar Shunter in Roosendaal overgebracht voor een revisiebeurt. Door een faillissement is aan de plannen van de Friese Stoomtrein Maatschappij een einde gekomen. De rijtuigen, waaronder dit ICK-rijtuig, worden sinds begin januari 2012 te koop aangeboden. Rotterdam Centraal, 5 augustus 2005. Klik hier voor meer foto's van de demontage van het interieur van dit rijtuig. |
 |
De Friese Stoomtrein Maatschappij (FStM) heeft eind november 2009 vier ICK-rijtuigen overgenomen van NS, waaronder de 50 84 82-37 060-0. De FStM
wil de rijtuigen gaan gebruiken in de pendeltrein en dinertrein. Het BD-rijtuig met brede deur, loopplank en een invalidentoilet is speciaal voor minder
validen aangeschaft. Het gaat samen met twee plan W-rijtuigen dienst doen in de pendeltrein op het traject Sneek-Stavoren. Dit rijtuig krijgt een
blauwe kleur, waardoor het een eenheid vormt met de twee plan W-rijtuigen van de FStM. Op 8 december 2010 is het rijtuig samen met de andere rijtuigen van de FStM naar Shunter in Roosendaal overgebracht voor een revisiebeurt. Rotterdam Centraal, 28 januari 2007. |
 |
Buffetrijtuig 51 84 88-80 007-0 werd in 1994 verkocht aan een particulier bedrijf. In mei van dat jaar werd het rijtuig naar Duitsland vervoerd,
waar het vervolgens lange tijd op het rangeerterrein van Duisburg heeft staan te verpieteren. Na de verkoop in 1994 zou het rijtuig vernummerd zijn in
51 80 09-53 705-2 en in ieder geval sinds 2002 draagt het rijtuig nummer 51 80 09-70 111-2. De foto toont het rijtuig op het emplacement van Münster,
waar het al geruime tijd staat. De termijn van de laatste hoofdrevisie (inclusief 2 verlengingen) van het rijtuig is in april 2004 verlopen. Münster,
22 april 2011. Klik hier voor meer foto's van dit buffetrijtuig. Met dank aan Albert Koch en Jan Sas voor de informatie over dit rijtuig. |
 |
Slaaprijtuig 61 84 72-71 320-4 (4750) is begin 2007 door het Spoorwegmuseum verworven. Het betreft van oorsprong een slaaprijtuig type M dat in
1964 door Fiat is gebouwd. Voor de inzet door NS is het interieur van het rijtuig vergaand gemoderniseerd, waarbij het onder andere air conditioning
heeft gekregen. De rijtuigen zijn daarmee identiek aan de slaaprijtuigen van het type MU geworden. De bedoeling van het Spoorwegmuseum is het rijtuig van buiten in de oorspronkelijke CIWL kleuren te schilderen en het interieur te restaureren en het vervolgens in 2008 in het museum te exposeren. Op 2 augustus 2007 werd het rijtuig in een goederentrein vanuit België naar de Kijkhoek overgebracht, waarna op 12 augustus het transport naar het Spoorwegmuseum volgde. Oostende, 23 februari 2007. |
 |
Op 1 oktober 2010 heeft de SSN de twee vrachtrijtuigen van NS Reizigers verworven. Het betreft van origine Duitse postrijtuigen, die in 2000 door
NS Internationaal worden aangeschaft voor gebruik in de OverNight Express. Daartoe worden de rijtuigen verbouwd waarbij op vier grote schuifdeuren na
alle ramen en deuren worden dichtgelast. Ook verdwijnen de overgangsinrichting en vouwbalgen. In 2007 worden de twee rijtuigen wederom verbouwd om
dienst te gaan doen als bagage- annex remrijtuig. Daartoe worden de rijtuigen weer voorzien van een overgangsinrichting. Veel gebruik wordt er niet
gemaakt van beide rijtuigen en in oktober 2010 weet de SSN deze te verwerven. Één rijtuig zal worden gebruikt als opslag ruimte, het andere rijtuig
zal worden omgebouwd tot waterwagen voor gebruik in de stoomtreinen. Op 19 november 2010 is het rijtuig samen met de 92-99 068 naar het SSN depot in
Rotterdam Noord vervoerd. De foto toont rijtuig 51 84 92-99 067-7. Watergraafsmeer, 21 juni 2008. |
 |
Voor vrachtrijtuig 51 84 92-99 068-5 is dezelfde historie als bij de 92-99 067 aan de orde. Op 19 november 2010 is het rijtuig samen met de 92-99 067 naar het SSN depot in Rotterdam Noord vervoerd. Op de foto is het rijtuig in gebruik bij de overbrenging van treinstel 252 van de Stibans. Bad Bentheim (D), 12 april 2008. |